GINETTA洗車

ブロンプトンの泥除けの塗装粉が降り積もってすっかり輝きを失ったジネッタ。運転席の後ろに指のあとが筋になっているのが見えるだろうか（汗
これでは流石にまずいと、重い腰を上げて洗車。何ヶ月ぶりだろう。
アフター。
野毛山で虫干し。
おにぎりなど買い込んでランチ。
エンジンも快調。何一つ悪いところが見つからない。
戻ってオイル交換をしようとボンネットを開ける。
う~ん、少しも汚れていない（汗
時間が経っているので換えた方が良いのだが…。
ジャガイモ。
ニョキニョキ育ってにんじんがすっかり日陰に。
収穫に期待。
苺はかなり色着いてきたが、まだ甘みが足りず酸味が強い。
カラスも完熟するのを狙っている。
昨年、冬に成るはずだったソラマメが遅ればせながら実る。

サドル落着

BSMにスワローが似合うはずだった。
が、ご覧の通り。ハンドル周りが軽くなりすぎた感がある。
スワローにはドロップハンドル必須だったか…。
という事で、GTに装着。
うん、まぁまぁ。
美しさは減ったけれど、代わりにグッとスポーティーになった。細身のお陰でペダリングも楽。
ウィッシュボーンステムを１ノッチ倒した方が良さそうだ。
余ったプロフェッショナルをトレンクルに。
アップで。
スワローは写真で見るより実物の方が断然カッコイイ。写真だとレールが余計に目に入るからか。
もうひとつ、行き場を失っていたサンマルコ アスピデの落ち着き場所が決定。
まだ赤が邪魔なような気がするがバイクの各所に赤アイテムを配置してコーディネイト出来れば。
本日、ブロンプトンのフェンダーの色塗りがやっとこさ終了。
やり直しやり直しで、カラースプレイ6本目。
苦節、20日…（汗
来週、ウレタンクリアを吹いて完了。
するのか？

エルゴシャローフラットトップ

TNI エルゴシャローフラットトップ。
シャローとアナトミックの間のようなもの？現在はこれが主流とか。
横バーがフラットなので走りながらの休憩にはバッチリ。突き出し短いのでSTIが手前に、ハンドル幅の2cmサイズダウンと相まってポジションが格段に向上した。
バーテープは一つ覚えのフィジークの起毛タイプ。エンドキャップもKCNCでベンチュラと同じ。
ノーマルより10gアップ。
カーボンだったか…いやいや。

本日は体調不良のため、輪行にするか帰宅を明日に延期するか検討中。

キャラダイス試着

昨日届いたキャラダイス バーレイを試着。
ブルックスにはバッチリ合うことが判かった。また、サポーター無しだと腿裏に触ることも判明。どれくらい気になるものかは走ってみてから判断。
ブロンプトンのフェンダー塗装完了まであと2週間。ブロンプトンに装着する日が楽しみだ。

人生初 Wiggle

本日、Wiggleから荷物が到着。
Wiggleは自転車用品をググルと大抵最安値を付けているイギリスの自転車用品（スポーツ？）通販サイト。
この商品も国内通販の60%ほどの価格で購入出来た。
初の海外通販だったので色々と気を揉んだが、注文後8日で無事到着。
で、これが商品のCarradice Barley Saddle Bag。
縫い目のひん曲がりっぷりがイングランドクオリティ（笑
しかし、さすがロングセラー、作りはしっかりとしていて油臭いウォータープルーフコットンダックの風合いも最高。
木材の芯などギミック的にも満足。
ブロ用に購入したのだが、明日、試しにベンチュラに装着してみる。

シートポストクランプ

風邪気味でノドの痛みと微熱。週末ランを自粛し、ブロンプトンの塗装済みフェンダーの水研ぎとトレンクルのシートクランプ交換をする。
写真は先日の下町ポタ中に壊れたシートクランプ（右）とその代替品。
クイックレバーの締め付／緩み 量（レバー根元のピンの周りの薄い部分と厚い部分の差）がノーマルよりかなり大きいのが見た目でわかる。
おかげで、ノーマルの時はレバーを緩めた後、3周ぐらいナットを回さないとシートポストの昇降出来ず、ストレスに感じていたものが、レバー緩めるだけで昇降が可能になった。
BikeFridayのブランドで販売されているものだが、見た目的にもしっくり。
バナジューム磁石への改良と合わせて、折畳み動作がノーストレスに。
折畳みの手軽さならブロンプトンにも負けないレベルになったと思う。
これは先週の作物の状態。
この状態からジャガイモが一気に育ち、芽かきのタイミングを外してしまった。
手前右から大葉、にら、九条ねぎ、枝豆、スナップえんどう、さやえんどう、じゃがいも、にんじん、いちご。
撃退。

ベンチュラのアルバム

ベンチュラで強向かい風の中の走行記録。
モディファイも一段落したので荒川にて撮影。
あとは乗り倒すのみ。

ベンチュラ リミテッドのアルバムへ。
アルバムへ。

荒川の記録。



下町散歩の際に撮影した外装DURAカプレオの写真をアルバムに追加。

アルバムへ。

下町散歩の記録。

江戸川 荒川 隅田川

篠崎で打ち合わせがあったのでベンチュラで向かう。篠崎まで37分。ドア トゥドア なら電車より確実に早い。
打ち合わせ後、江戸川CR、荒川、隅田川と遠回りして帰宅。週200kmは達成したい（仮）。
初江戸川CRはご覧の通りナイトライドになった。
写真は180ルーメン大活躍の図。これなら夜の荒川でもなんとかなりそうだ。

篠崎まで
篠崎から

ペダルタップ切り成功

アマゾンからタップが届くのが遅れて、本日になったしまったペダルタップ切り。
ペダル穴にタップを捩じ込むと、全長の4分の1ほどが抵抗無く入っていく。その後は”390度進んで360度戻す”を繰り返しながら、タップ全長の3分の2位の所まで切り進め終了。途中、5回ほどペダル螺子を捩じ込んで適合を確認しながら一本当たり20分ほどの作業。
時間は掛かれどあっけないほど簡単に切削終了。
老舗自転車店2店舗で断られたので、ビビりながらのチャレンジだったが、恐れることはなかった。
あくまで自己責任だから出来る作業だとは思うけど。
その後の試乗でも問題は無し。ホッ♪
6本スポークになり歯数が49になっただけでノーマル54Tと似たデザインだが質感はグッと上がった。
新しくもあり、古くさくもありのコンセプトに嵌まって良い感じなのだが…
少し、小さい。ギア比的には明らかに小さいけど、見た目的にも小さ過ぎる。
シングルのチェーンリングで60Tとか無いのかなぁ。
まぁ、まずは磨こう。

54T→49Tの5コマサイズダウンだがチェーンは2コマ詰めで丁度いい感じだった。
こちらはブルックスのマッドガード。切らずにインストールすることに成功したのだが、型を付けるためにインシュロックで縛った後が残ってしまった。次回があるなら当て紙をするなど対策が必要。
フェンダーは新しいものに本塗り中だが、クリア塗装直前で失敗。塗料を全て落として一からやり直し（涙
リベットのテスト。
塗装時に外さなければならないリベットの復元練習。
リベットはGINETTAの時も使いたかったのだが勇気が無くて避けてきた。
こちらも、何も難しいことはなかった。
もう一つ。
湘南ポタの走行中に金属疲労で自然に折れてしまった自作ステーの代わりに、ノーマルで付いている反射板のステーを塗装して装着。
純正のライトステーを手に入れたい。

第2回泥除け塗装

本日のスタートはコペンの洗車。
次いで、どくだみ駆除。
にんじんと大葉の間引き。
後、WAXでテカテカになったコペンで関内サイクリーへ。
あまりの天気の良さにコペンをオープンに。気持ち良すぎる〜♪
気軽にオープンが楽しめるのは良いことだ。
あまりの爽快さに多忙の7氏を無理やり誘って関内へ。
目的はコレ。
梅雨になる前に塗装を終わらせようとゲット。新品未使用とある。
しかし、戻って開封してみると、大きい方（後輪用）のフェンダーが大きく歪んでいる。写真で見るより激しくである（悲
製造過程で捻じれたのか、保存過程で歪んだのか…。
装着すれば矯正されるだろうと高を括って塗装を始める。
その他にも用意したもの。
泥除け込みで軽く10,000円を超える。
限定用泥除け売って欲しい（涙
1500番で足付け後、バンパープライマー塗装。
そして、サフェーサーを6回吹きした所で本日は終了。
明日は、いよいよ黒色を塗って1週間の乾燥後、ウレタンクリアを吹く。
仕上がりが楽しみだ。
締めくくりは、BSMでミスド。
ゴールデンウィーク中、ドーナツ100円。
駐輪中のBSMの美しさについ一枚。
美しさと走行性能のバランスが一番だと思う。
DURAのRDを東京に忘れてきてしまったのが悔やまれる。

BROMPTONで湘南

本日、ブロンプトン氏夫妻と境川CR経由、湘南へ。
軽く走る予定がなんだかんだで走行距離70km。
先々週の多摩川50kmに次いでブロンプトンでロングが楽しい（ブロにとってはとってもロング）。
日に焼けた〜♪
フェンダーの塗装も”敢えての光沢黒（車体が艶消しなので）”が成功したようなので、時間を掛けて再塗装。
今のままでもウレタンクリアーを吹けば充分なのだが、車体塗装の練習と思って時間を掛けて丁寧にやり直し。

本日の記録。85.50km/時は相鉄線の分が少し混じったため（汗
戻って車体の砂落としとチェーン洗浄。
クランクとチェーンリングをTAに交換するために準備。
上の黒いブロ純正BBをTANGEに交換。純正は悪名高いプラ製だが、ブロの思想が全て路面の振動の吸収にあるならば正しいのか。
いずれにしても純正はISO規格なのでJIS規格のシマノやTAとは相性が悪い。よって交換。
クランクを仮付けしてみた。
TAクランクのTANGE BBへのインストールは問題なさそうだ。歯の厚みも無負荷状態ではあるが問題無し。
明日、アマゾンから届く予定のペダルタップで、フレンチ規格のペダルネジ穴をBSC規格に切り直すことが出来れば完成。

それにしても49Tは軽すぎるだろうなぁ。54T探すべきだろうか。

TRAINCLEほぼ完成形

先々週、和田サイクルで多段化されて戻ってきたトレンクル。
リアディレイラーが現行のDURA-ACE7900になってしまったので、中古で手に入れた7800に交換。

チェーンを切らずにプーリーを外して付け替えたので少々苦戦した。まるでパズルのよう（笑
プーリーのボルトにロックタイトの赤が施してあったが、赤の手持ちが無かったので青を使う。
大丈夫だよね。
バッチリ。
ボディカラーとは違う色だがドライブトレインに統一感が出て格段に良くなった。
これにてほぼ完成形。
多段化して本当に良かった。
それにしても、カセットがCapreoであるにも関わらずDURAのシフトフィールは抜群。カツカツと気持ちよく変速する。
これでもう少しフレームがしっかりしてくれたら…
14インチ高圧タイヤがあったなら…
と、無いものねだりをしてみる。
外したディレイラーの方が20g近く軽い（涙
こいつの嫁ぎ先はこれまたcapreoカセットのBSMか。
ブロンプトンのフォールディング性能に感動して、トレンクルももっと気軽に畳めるようにならないかと試行錯誤。
ブロンプトンのフックを使ってみたりもしたが今ひとつ。
救世主となったのはネオジウム。
このかなり強力な磁石のおかげで、畳んでカチャリとくっつけるだけの簡単フォールディングが実現できた。
振っても落としても（軽く：笑）外れない。
左の銀色の円筒形のものがネオジウム。それを固定しているボルトの頭が右の”コ”の字形のパーツの穴に収まって上下前後にズレても外れない仕組み。
右のパーツが出っ張りすぎに思えるが、畳んだときの車体の重量バランスを考えると結構絶妙かも。
おかげでこんなことが気軽に出来る。
今となっては貴重なチャリなだけに駐輪がネックだが、手元に置いておけるとあらば乗る機会も増えそう。
こちらはブロンプトンのマッドフラップ。
某ショップでは端を切ってインストールするそうだが、偲びないので癖を付けてみる。
上手く行けばいいのだが…

BROMPTON変速機交換

先日行った2速用変速機のモディファイの記録。
結果は写真の様に。スターメイアーチャーの3速用に交換。
用意するものはコレ。
軽量ロッドストッパーといい、ラジコン屋さんで手に入る。
真ん中の内径1.8mmと左の1.6mmのものがすっぽりと填まる。外径は5mm、たぶん…
もう一つはコレ。
ジャグワイヤーのシフトケーブル。純正のものを使うのならM用のものを使用しないと、切った貼ったで長さが足りない（Sの場合）。
いずれにしても純正ケーブルはアッセンブリ販売。とても高価なので汎用ワイヤーを削った方が現実的。長さも十分ある。
事務所にヤスリが無かったので紙やすりでゴシゴシ。プライヤーで掴んでやると楽。
大体この程度まで削ればOK。
この部分がディレイラー側で留まり、ワイヤーの先端がシフター側に出る。
ここでワイヤーストッパーの登場。
ご覧のように芋ねじでワイヤーにストッパーを固定。内径1.6mmの物では芋ねじの頭が出っ張って、シフターの穴に引っかかったので芋ねじを少し削る。
ストッパー自体がすっぽりシフターの穴に填まるので芋ねじも緩まない筈。
このシフターの場合、引き量が少ないので調整がシビア。ワイヤー調整用のアダプターは必須。
コレで完成。
一枚目の写真にさりげなく写っていたが、このレバーはお勧め。
テクトロ FL750 ブレーキレバー。
純正と似た雰囲気ながら、マウント部の幅が圧倒的にスリム。ハンドル周りにスペースができる。
Mハンドルのブロならグリップを選べるようになるのでは？
作りもしっかりしていてタッチも良好。
もう一つのモディファイは、乾電池LEDライト。
良いものを探していたがなかなか無く、やっと探し当てたのがコレ。
単三2本で1000カンデラ。明るさは十分。
デザインはギリギリ許せるかどうか（汗　赤ボタンを染めQでなんとかしたい。
取りあえず本体に穴を開けて反射板のステーに留めたが、ステーは良いものを探すか、自作するか、磨くか。
畳んで問題がないかテスト。
ついでにトレンクルとサイズ比較。
トレンクル圧勝も最低3箇所をベロクロで留めなければならないので、折りたたみの気軽さはブロの勝ち。
軽さと速さはトレンクル。

ブロンプトンで多摩川

桜舞う境川CRにて。
なかなか良い風情。
この日はブロンプトンで初輪行だったが、瀬谷から境川を下り引き返す20kmほどのショートラン。
2速はなかなか疲れるね。
そして本日。
BRONPTON氏夫妻と多摩川を攻略。
武蔵小杉→二子玉川→〔野川〕→成城学園（ここから折り返して）→羽田空港→武蔵小杉。
この野川沿いのCRが、散りゆく桜の中をのんびり走れて最高だった。
それに比べて多摩川は相変わらず最悪のCRだった。

本日の記録。
時間はたっぷりかけたが、なんだかんだで60kmは大満足。
3台並ぶとやっぱりファニーな感じ。
クラレットのクランクとチェーンリングがイカス。コルトも写真で見るよりグッとお似合い。
僕のはチェーンリングをもっと磨いて鏡面仕上げにしなきゃ。
ファミレスにて…
これぞブロンプトンの正しい姿（行列）笑
こちらは先週退院してきたトレンクルのチェーンの具合。こうなるとチェーンが激しい音を立てるくらい抵抗に成ること甚だしく、ロー側はほとんど使えない。
こちらはブロンプトンの部品。ほとんどが加茂屋謹製。とっても便利。
ブロが完成したらレビューなど。

GINETTAと種蒔き

本日は少し早起きしてGINETTAで花見。
桜は美しく、GINETTAは快調だったが何故かあまり楽しくない。
こんな日は、やはり伊豆あたりにロングに行きたかった。
コペンで野菜の種を買いにホームセンターに。
ついでに昼食。
地元で一番のお気に入りのラーメン屋「大新」が無くなって、代わりに二郎インスパイヤー系が居抜きで入っていた。
大黒家製麺という店名。
二郎にしては旨い方ではないかと。
昨晩、おもちゃみたいな色合いで、どのバイクにも合わなかったサドル「サンマルコ アスピデ レッドエディション ブラック」に染めQを施す。
赤の部分はマスキングし、白いラインとロゴを黒く染めた。
う~ん。かろうじて、って感じかなぁ。
Tikitの方がはまりそうと思えたが、もっとダメ。
ボツかな。
いや、いっそ真っ黒にしてみるか。
そして、本日のメインイベント、種まき。
ジャガイモ、いんげん、大葉、にんじん、茶豆と畑全体に蒔いた。

写真は去年植えたイチゴの花。順調に株を増やしている。


明日は、和田サイクルに入院していたトレンクルが外装9段化して戻ってくる。軽いサドルに付け替えよう。
そして明後日には…うふふ。楽しみだ。

ベンチュラ乗ってます

ベンチュラをアップ。
ベンチュラ乗ってないわけではありません。
Ｔｉｋｉｔが素晴らしいとはいえ451のベンチュラは別次元。
手持ちのバイクの中で一番の走行性能を誇る。機関も105でカッチリ。
てなわけで、荒川専用…
察するに、最新のロードって凄いんだろうなぁ。
岩淵水門で寝転んで、空とベンチュラ。

記録。
区間記録が出来ることを発見。9.7km、28km巡航…ターボが欲しい。

快速LTE！！

時間帯のせいか、良い記録が出たのでアップ。
とうとうADSL（8M）を上回ってしまった。
台東でもこっちで接続？

LTEキタ

GP01を契約から1年が経ち、割引キャンペーンが終了したので、EMへ。
契約解除金16,800円―キャンペーンで補助10,000円（5月まで）＝6,800円
今月から割引が切れて5,890円になる月々の通信料が3,880円に。
3ヶ月目からは月々2,000円のお得。筐体をGP02に変更したばかりだが、これは機種変しなければ絶対に損（2年縛りは延長されるが）。
キャンペーンによって月々の支払額が大きく変わるのはどうかと思うが、このあたりがwifi運用の最低料金だろう。
というわけでLTE。
GL01P。



アップロードが2倍になったので万々歳。
アップに関しては体感できる速さ。

バッテリーの持ちが良ければ満点。

鶴見川本番

鶴見駅まで輪行後、鶴川を目指す。片道27km、往復の予定。
前回の偵察で、河口は無理そうとわかっていたのでここを起点に。
15号をバックに一枚。
新横浜まではこんな感じで道幅が広くとても走りやすい。
そろそろ桜も咲き始め。
来週あたりはソメイヨシノも咲いているだろう。
桜並木があったので開花が楽しみ。
いや、花見客で埋まって走れないのか…
終点、鶴川近く。
谷本川に入ってから風景が落ち着いてくる。

往復で60kmあまり。鶴見川CRは、荒川CRの縮小版と言った感じか。

本日の記録、往路。
本日の記録、復路。

エクスペリアのGPSの調子が悪くまともに記録されていないが、CATS EYEのサイコンでは、総走行距離 58kmだった。
往路復路共に向かい風（涙
折り返し地点、鶴川での目的地、尾道ラーメン「正ちゃん」。
かなりいけそうな佇まい。
が…
暖簾が掛かってない。営業時間はPM2：00まで、現在PM1：45。まだOKのはず…だが
戸の横に「品切れ」の札…
逃した魚は旨い。次回、攻略。
代替がこんな物。
松屋、五右衛門、ミスドと、鶴川は思ったより都会だった。
食べてすぐ全力で走り出した為、右腹が激痛に襲われた。
10km走っては休み、10km走ってはまた休むの繰り返し。

土手で寝転んで腹痛を癒していたら、青空にTikitのハンドルが誇らしげに聳えていたので撮影。
こんなアングルを見つけられるなんて、怪我の功名とはこの事か。

腹痛もあって、鶴見まで戻らずに新横浜から横浜に向かう。距離は稼いだが上り下りが相当キツかった。
下から見て決心して、ハンドルポストを磨いてみた。
正解、グッと高級感が増した。
後はお手入れか。

上の写真で見ても邪魔に感じるリクセンカウルのアダプターも外す。

鶴見川偵察

先日、鶴見川を偵察。
新横浜から河口を目指す。
想像していたものよりずっと立派なCRだ。
境川とならんで横浜でのホームコースに。
15号より河口側は未舗装となっていたので断念。

鶴見まで輪行して、河口側から鶴川まで遡上して戻ってくる50kmを予定。
遡上して多摩川CRに乗り換える手もありそうだがそれは次回にでも。

BSMケーブル鳴り完全解消

スパイラルチューブを巻くことでアウターチューブの音鳴りが消えたので最終処理。用意したものは、ヒートガンと熱収縮チューブ。下に写っているアウターケーブルが処理後の状態。処理と言ってもスパイラルチューブを巻いて、ビニテで留めて熱収縮チューブで末端処理しただけ。
ヒートガンは塗装焼付け用に買ってあったもの。熱収縮チューブもここまで厚いとライターの火で炙るなどのやり方のは非現実的じゃないかと。やっぱり道具が大事。
この作業の真のハードルはここにある。位置合わせ、やり直しを含めて2本で10回以上はフレームの中を通し直さなければならないアウターケーブル。裏の穴から引き出すのに便利な工具がコレ。エンジンルームなど狭い所にネジを落とした時などに使う”落としたネジ掴み”（？）。写真の様に容易にケーブルの先端を引き出すことが出来る。メインフレームが邪魔してペンチ類は入らない。紐を通して引っ張ってみたり、仕舞には割り箸を持ち出したりして…そんな苦労が一発解消。やっぱり道具が大事。
最終的にケーブルの音鳴りは皆無に。リアサスのネジとチューブのナットを絞め込めば、シルキー＆サイレントな世界（笑
ふと思い立ってプーリーを洗浄してみる。
グリスに砂が混じっていて、ジャリジャリと気持ち悪い。
洗浄後、メンテルブ。

トレンクルと桜

昨日はAM-GTと桜をアップしたので、本日はトレンクルを。

トレンクル侮りがたし。2キロだけ。

アルバム更新。

桜とモールトンGT

タイムズ大和深見西にて。
ここは全日（駐車後24時間）600円で、境川CRのすぐそば。
61台の大駐車場であるためか空きが多く、組み立てのスペースも充分。
車で往復1時間、自転車で往復4時間。5時間もあれば充分に楽しめる。
10時30分出撃、3時20分帰宅。自転車走行距離 50km。

本日の記録。
境川CRの様子。
こんな感じで藤沢まで続く。
ロードのお兄さんに引っ張ってもらってハァハァゼェゼェ必死に漕いでいるとあっという間に終わってしまう。
藤沢からは引地川CRで海まで。
途中、桜畑（？）に出会い記念撮影。
生憎、桜のトンネルの方は未開花。今月末、再び訪れよう。
本日のポタの目的は、BROOKS Team Pro の具合を確かめること。ある程度まとまった距離を走りたかった。
それと、ジルベルトゥのサドルバックの正式デビュー。
バッチり決まったジルベルトゥ。
モールトン純正バック達よりずっと味わいがある（と思う）。
中身は、工具、着替えとwifiルーター。プラス、小振りなボディーバックがあれば一日旅は充分。
湘南海岸ＣＲを数キロ走り、撮影ポイントである展望デッキに。
湘南海岸ＣＲに入ったあたりから空が一転俄かに掻き曇り、ご覧の空模様。
モノトーンな感じがマッチしている？
Tikitで来た時もこんな天気だったなぁ。
CRでずっと進行方向に富士が見えていたけれどまともな写真が撮れなかったので次回にでも。
ネットで調べて行ったビストロ264でカツカレー。
どうしてこの店を選んだのかは判らない。
なぜだったかなぁ。
”ビストロ”っていう響きが気に入ったのかな。

次回は海の物でも。

Tikit多摩川を渡る

気軽に電車に乗れるのがTikitのお家芸だけに、自走して多摩川を渡ることは無いと思っていた。
昼、小雨の中無理やり出撃してB17を塗らしたばっかりなのに、今度は濡れた路面から跳ね上がった泥水でサドルバックに古色付け（汗

道に迷って低速でうろついた為、平均移動速度 20.8km/hと奮わなかったが、間違いなくTikitは速い。

本日の記録（新橋〜）。
そんなこんなで、赤黒3台揃い踏み。
手袋と作業椅子も合わせると5兄弟（笑
Tikitの水分と砂を落とし、WAX掛け、メンテルブまで。

BSモールトンのスタンドを軽量＆ブラックなものに変更。
長さ調整も電動工具のお陰で30秒切断。おまけに長さも一発で決まった。
台東区でメルローのスタンド（2本脚）を金鋸で4回（8箇所）、握力が無くなるまでリトライさせられたのが嘘のようだ。
全ては道具から。
Tikit のスタンドの方が味があるかなぁ。

BROOKS B17

ブルックスB17。
長期店頭在庫品。
手紙、新聞入り（笑
CAYMANO BILANCIATAからは230g、トライゴンからは320gの重量増。
BROOKSグリップ、専用ビット付き。
細身で格好良し。
こうなるとPOULのレバーが不釣合いになる。性能と古味を両立すたブレーキレバーは無いものだろうか。

明日、荒川で撮影。

ジルベルトゥのサドルバック

コルナゴやAM用に購入したジルベルトゥのサドルバック。
ベンチュラに試着してみた。
サドルバックは失敗に次ぐ失敗を繰り返してきたので（既に2個、装着不能でお蔵入り）、満足行く物に"やっと"出会えた感がある。
ブルックスやリーガルに装着された姿を思い描いても、よりマッチすると思える。
サイドビュー。
写真の状態でTシャツを3枚収納。工具、チューブとウィンドブレイカーが入る容量は嬉しい。
サドルの黒を殺さないようにグレーにした事も成功。

りんりんロード再び

BSM氏（本日はBROMPTON氏）のお誘いで”りんりんロード”へ。
BSM氏の勤め先のブロ同好会（？）のお二方の愛機と合わせて3台のブロと一緒に記念写真。
追い風を期待して岩瀬から土浦を目指すが、皮肉にも全ルート通して弱向かい風。それでも天気に恵まれ気持ちいい一日になった。

残念な事が一つ。この日、初装着したサドル、サンマルコ アスピデ レッドエディションがどうも似合わず途方にくれた。色のバランスが狂ってどうも落ち着かない。

本日の記録。
戻って早速サドルを戻す。
試走ついでに浅草へ。
サンマルコ アスピデ レッドエディションが浮いてしまった。
ベンチュラにバーエンドプラグ。
バーテープと合わせてやっと落ち着いた。
ベンチュラもひと段落したので荒川で撮影しよう。

BSM多摩川を渡る

BSモールトン多摩川を渡る。
BSM、横浜に。

帰宅時の記録。
平均移動速度 22.36km/h は自分的にはかなりのもの。昼と夜の差が出たのかコルナゴを上回る速さ。
それともゴーストップが多い公道だから小径に軍配が上がったのか。
そして失われたカロリーはいつもの中島家で補填（笑

カーボンサドル+ジーパン+ヒートテックタイツ+トランクス で36km走行もお尻に少し違和感程度。
やや前傾ポジションの勝利か。
G4と。
赤黒兄弟。
同じ赤黒でもアメリカ生まれのTikitとはニュアンスが違って、BSMの方がずっとGINETTAに似合う。

アルバムに写真を追加。
そして、帰宅中、再発したケーブル鳴り。
本腰を入れて対策。
ブレーキ、シフトワイヤー共にスパイラルチューブを巻いてみた。
音鳴りは止まったので、次回はインナーケーブルを抜いてアウターを養生すれば完成。
もうひとつ、モールトンのフロントサスのリンク部を脱脂。
大きな勘違いをしていて、寺田さんに指摘されるまでここは軽い方が良いと思っていた。
そう言えば、ここがダンパーの役目を果たしていると聞いた様な…
バラして脱脂をして適正と思われるところまで絞め込んで終了。
サスの戻りが早すぎたことによって発生していた音が消えた。

最近のモディファイなど

ヘッドーバーツの総取替えで寺田商会さんに入院していたBSMが、入院時に注文していたエストラマーと強化サスとともに戻ってきた。
左が新品、右がヘタリきって樽型に変形したエストラマー。癖が付いていて指で潰しても縮むほど。
リアサス。
言うまでもなく右が新品。新品は強化サスなので単純に比較して良いものかわからないが、装着されていたものは相当縮んでいると思える。
ゴムも硬くなっていて、これがゴツゴツした乗り心地の要因なのだろう。
１Gでフロントサスがシャンと伸びている。実際、試乗してみると”別物”。
新品にも関わらず前後とも柔らかくなった印象。特にリアは、強化サスであるにも関わらず、振動吸収能力が劇的に上がったように感じる。
写真でリアサスが赤線になっているのは赤マジックで細工をしたから。羊の皮を被ってみた（笑　兎にも角にもバッチリである。
しなやかな走りに充分満足してしまってフロントサス強化キットのインストールは今回は見送り。
もう一つ、懸案だったベンチュラのバーテープ交換。フィージークの起毛タイプ黒に変更。
撮影時のハンドルの角度が悪くて（ずれて重なって）前が重たく感じるが実物はもう少しスッキリして見える。
が、想像より黒いバイクになってしまったのは否定出来ない。
銀テープだったかな…。
対策としてシートポストを銀にする手を考えたが、手持ちの物ではシフトがあってポジションに影響が出る。これもまた懸案に。
もう一つショックな事が。
ブルックスのコルク製エンドキャップを外そうとして捻った瞬間…ご覧の状態に。
明日、ワインのコルク抜きを買ってこなければ（笑

AM-GT ＆ Tikit 撮影

BROOKS Team Pro を装着したので、記録用に撮影。
このサドル、モールトンに似合い過ぎて恐いくらい。
高崎線で大宮の先まで買いに行った甲斐があった。

アルバムへはこちらから。
一方、バイクフライデーもシートポスト、クランク、チェーンリングと外観が大きく変わったので、こちらも記録撮影。

アルバムへはこちらから。
GINETTAより簡単に持ち去ることができるAM-GT。目の届かぬところに駐輪は不可能。
が、この近さなら心配なくゆっくり出来る。ロケーションの美しさに加えて臨海パークの魅力の一つ。
で、たこ焼きとコーヒー（笑
戻ってGINETTAの火入れとコペンの洗車。
さらにAM-GTを隅々までメタルポリッシュ。 こういう時、トラスフレームは恨めしい。辺りはすっかり暮れなずんでしまった。
そこで、Xperia NXのカメラのテスト。
ピンが来ていないのはカメラマンのせいだが、手ブレているのと、ISOが上がってしまって粒子が荒れている。
ちゃんと設定しなきゃ。でも、まぁまぁ。
もともとラーメンカメラ（暗所撮影用）を求めて購入したスマホだが、Xperiaはゴニョゴニョしないとシャッター音が消せないらしいので、暫くの間、ラーメンカメラとしては使用不能（涙